运输决策是物流管理体系中的最基本决策，主要包含运输路线、配送频率、配载量等决策。

1．选择运输方式

主要的运输方式有管道、水运、铁路、公路和空运五种。企业根据对送货速度、频率、可靠性、运载能力和成本的考虑及不同运输方式的可用性做出选择。例如目的是低成本，那么水运和铁路就是主要的选择对象。

(1)管道。天然气和石油一般使用管道运输，其特点是运量大、速度快、损耗小、连续性强，是一种低成本的运输方式。

(2)水运。水运又分为内河驳船运输、近海运输和远洋运输。水运适合于笨重的非易腐商品，如煤、铁矿石、谷物、杂货、机械等。水运的特点是运量大，运费低，但航期较长，并受地理位置影响。

(3)铁路。铁路适于运距长、批量大、单位价值较低的笨重货物。铁路运输在世界上大多数国家，特别是幅员辽阔的国家仍承担着主要的货运任务。

(4)公路。公路运输的主要优点是灵活、迅速、适应面广。水运和铁路运输最终都要倒装，而公路运输能够实现“门对门”供货，减少了装卸次数和损耗，特别适于中、小批量商品近距离运输。一般来说，公路运输吨千米费用较高，要与铁路运输作费用一运距比较后才能确定。不过，高速公路网的发展，为公路运输创造了更多更好的机会。

(5)空运。空运是速度最快、费用最高的运输方式。一般来说，只有高价值、易腐产品或精密产品才采用航空运输。不过，航空运输迅速可靠，能为顾客提供良好服务，降低销售地存货，有助于提高企业抢占市场的竞争力。选择运输方式时主要根据用户对运输成本、时间、可靠性、可用性和运输能力几方面的需要确定。

2．选择运输路线

选择合理的运输路线对于产品流通范围广、用户分散的企业具有重要意义，在区域内短途、多用户的频繁“配送”业务方面更是一项重要决策。选择运输路线的原则为：一是应保证把货物运抵顾客处的时间最短；二是应能减少总的运输里程；三是应首先保证重要用户得到较好的服务。具体确定运输路线时常常运用线性规划等数学方法。

(一)运输成本

这包括为将服装运送到服装零售商手中而向不同承运人支付的总费用。这项成本主要取决于不同的承运人的报价，以及托运人选择的运输方式，即选择廉价但较慢的运输方式，还是选择高价但较快的运输方式。当承运人独立于托运人时，运输成本就是可变的。

(二)库存成本

这是指在托运人的供应链网络巾保管库存货物所耗费的成本。库存成本在短期运输决策中是不变的，而在设计运输网络或制定运营策略时，这项成本则是变化的。

(三)设施成本

这是指托运人的供应链网络中的各种设施的成本。设施成本只有供应链管理者在做出战略规划决策时才是可变的，而在进行其他运输决策时均被视为固定的。

(四)作业成本

这是进行货物装卸及其他与运输相关的作业所带来的成本。在所有的运输决策中，此项成本都被视为可变的。

(五)服务水平成本

这是在没有完成货物运送义务时所承担的费用。在某些情况下，这项费用可能在合同中详细列明，而在其他情况中，则表现为客户的满意程度。在进行战略规划和运营决策时都应当考虑此项成本。

(六)所需交货日期

当采购商选择运输方式时，所需交货日期是最重要的影响因素，它的作用是第二位影响因素——运输服务成本作用的两倍。