物流共同化是指通过建立企业间的结合共同组建物流体系，来处理企业营运中有关物品流动的相关作业，解决单一企业对物流系统投资的不经济或低效率等问题。

物流共同化一般包括配送共同化、物流资源利用共同化、物流设施与设备利用共同化及物流管理共同化等。

在发达国家，物流共同化获得了很好的发展，一些共同化的物流设施（如第三方配送中心）获得了广泛应用。在我国，由于一些城市发展的环境承载压力越来越大，从而导致了一些物流外部不经济现象的出现（如交通阻塞、噪音污染等），这使得物流共同化的呼声越来越高。

物流共同化的范围为，对物流活动机能进行资源共享的产业合作，以达成经营合理化、效率化的过程，物流的机能就是指运输、配送、保管、包装、装卸、流通加工等作业。

有关物流共同化的种类因主导共同化企业型态不同而不同，共同化层面与目的也不同，其种类、内容大致可以如表1所示。

种类	执行方式	说明
输配送共同型 (货运业主导)	托运共同型	不同货主交由同一车辆运送
	往返互利型	避免回程空载
	货运业集货型	货运业利用快速调车的方式，把不同业者的货集中。
	货运业合作型	货运业者彼此交换同一目的地之货品。
	路线货运共同型	以小货车完成集货，再由大货车转运至各目的地，再由小货车配送。
物流机能共同型	保管共同型 (仓库业者主导)	业者将货品交由专门仓库业者。
	交货共同型 (交货业者主导)	零售业者联合要求供货商将货送至指定物流业者，统一处理。
	全机能共同型 (批发业或物流业者主导)	零售业者的采购，透过（批发业者的）物流中心统一处理。
运销组合型	共同运销型	业者合组运销合作社，统一处理。
	协同合作型	业者之产品具互补，且通路具同构型时，合组新物流中心，协同统一处理。

物流共同化亦可根据业者经营内涵之差异分成同业合作型以及异业合作型两种物流共同化，前者是指经营型态相近者，相互合作组织成立共同之物流体系，以达物流作业效率化；后者虽然经营型态大多不同，但在输送、搬运、储藏亦有很大的重复性，透过此合作共组物流中心或委托的方式，解决自行处理物流活动的不经济，此种因为异业者之间较无利害关系，故比前者容易成功。

现在的经营环境不断地快速变化，加上物流费用节节爬升，迫使资本额较小之企业放弃自行建立经营物流体系，对外寻求合作或委托专业物流中心，进行物流共同化的目标。

1、以有限的资源做最佳的应用：包含了物流人力、设备、土地等资源，以社会的观点而言，可以不用浪费多倍的资源去做相同的事情，以最精倍的资源投入企业最需要的环节。

2、降低营运成本：企业投入物流作业包含硬件及软件的设施成本，其总物流成本相当可观，假如投入后但未达到营运的经济规模，造成单位成本过高，企业便无法在市场上具有竞争力。

3、维持顾客服务水平：因其输送业者具有专业特长和设施，在顾客服务水平下必可维持一定水平，易取得市场先机，掌握利基。

4、提高企业生产力：企业可选择运作效率较低的环节，委托专业物流厂商，可提升企业机构的整体营运效能。

5、使企业保有最大的策略应变能力：在物流共同化下，企业可应市场营销战略的变革，随时调整物流的运作。

6、易扩大企业营运规模：企业可藉由物流共同化来缩短目标达成扩大营运规模的时间。

企业进行物流共同化时，就如同企业改造般，如果顺畅则可藉此获利，若无好的规划与执行，易遭受抗拒或破坏而无法达到共同化的预期成效。下面分成三个层面来探讨物流共同化所面临的问题：

1、以经营者的角度来看

1）在导入共同配送的过程中，因暂时需投入大量资金，造成短时间物流成本成本增加，影响企业营运绩效。

2）在共同化之下，企业间需相互合作，即所谓伙伴关系，但因有其利害关系，双方皆会顾忌、害怕客户信息外流，使业务流失。

3）客户的配送并非由企业本身来执行，因而减少与客户间的接触，是否会因此影响其服务质量。

4）与共同化的成员间是否能明定彼此间的权利、义务关系。

2、以管理部门来看

1）执行物流共同化之后，是否会影响配送时效、质量等服务？比未实施之前来得好？

2）共同化成员是否真正合理、公平来分配、享受物流系统资源？如：订单处理顺序、储位位置。

3）要如何针对货物其损坏、遗失之物流损耗做一合理的分摊计算？其责任划分为何？

3、由总体方向来看

1）虽共同化可减少输配送、人事方面支出，如果只片面实行共同化作业，不但不能达到预设的效率，还会导致经营者畏惧此流通变革。

2）在专业物流中心成立后，企业将货品的配送、仓储交由专属机构管理，会产生比企业本身经营物流体系更多的沟通不良。

3）企业签订合约实行共同化，一旦有任何环节产生疏漏，易造成无人愿意承担责任，往往形成物流机能不易掌握导致失控。

物流共同化成员彼此都存有利害关系，要如何妥善防范此项因素引起的弊端，需要在构建物流共同化系统之前拟定原则，以确保共同物流系统运作的成效，以下便提出几点构筑原则：

1、慎选合作成员

欲成立一个永续经营的物流组织，选定互为有利的成员十分重要，每位成员的加入可带来何种贡献？是资金投入、经验交流、还是提供资源？在成员获利互不冲突下，组织物流共同化的成员能否提供自身优势，为组织带来更大的效益？这些都是选择合作成员应考虑的因素。

2、确立共同化目的

每一个企业个体加入共同体系都有各自的目的，有的为解决自身配送力不足，有些是学习物流经验或者为了能长久发展，不论如何，其目的不外乎增加自身利益。在各路成员怀抱各种不同目的下，相互坦诚沟通便显的十分重要，成员将各自需求充分说明，寻求彼此共识，共同制订组织之目的，避免往后因意见不合产生争执。

3、设立共同物流推动委员会

设立推动委员会来决定体系之规模、合作方式、型态、地点等决定性决策。

4、确立远景与使命

成功的企业皆拥有明确的远景，共同物流亦要有鲜明的目标来供全体员工一起努力，企业确立远景与使命显示此一结合体系具有清晰的经营方针。

5、建立企业优越体质

建立企业优质体系的前提为体系成员与经理人务必遵守下列五项原则：排除私立以共利为主的原则；做到公平公开与中立的原则；将资源予以活用来追求效率；降低成本、开发利润的原则；投入研究发展不断创新技术。