保税物流中心，是指经海关批准，由中国境内企业法人经营、专门从事保税仓储物流业务的海关监管场所。物流中心按照服务范围分为自用型物流中心和公用型物流中心。

• 自用型物流中心是指中国境内企业法人经营，仅向本企业或者本企业集团内部成员提供保税仓储物流服务的海关监管场所。
• 公用型物流中心是指由专门从事仓储物流业务的中国境内企业法人经营，向社会提供保税仓储物流综合服务的海关监管场所。

物流中心应当设在国际物流需求量较大，交通便利且便于海关监管的地方。

自2004年8月起，海关为简化国内通关环境，提升国内区域竞争力，在苏州及上海外高桥设定专属区域，执行保税物流中心运作模式，类同香港之退税政策。

保税政策：境外进入保税物流中心的货物全额予以保税（中心内企业进口自用的设备、物品按现行有关规定办理海关手续）

出口退税政策：国内货物进入保税物流中心视同实际出口，实施入中心即退税政策，国内货物既包括进入中心进行仓储配送的货物，也包括供中心内企业自用的机械设备。

运输成本更低：在以手册完成报关后，相关运输模式以普通货车即可，不需要海关监管车，运输成本成低。

保税物流中心是封闭的海关监管区域，具备口岸功能。

A型是指以一个物流公司为主，满足跨国公司集团内部物流需要开展保税货物仓储、简单加工、配送的场所；Ｂ型是指由多家保税物流企业在空间上集中布局的公共型场所，是海关封闭的监管区域，即海关对保税物流中心B型按照出口加工区监管模式实施区域化和网络化的封闭管理，并实行24小时工作制度。

A型与B型的区别，大致是说A型由一家企业作为经营主体，由他向海关总署申请，如NOKIA的保税物流中心A型项目；而B型类似于物流园区的概念，可以有N家企业入驻，同时经营，需要由这个园区的管委会向总署申请，许可也是批给这个园区的。

在海关政策方面，区港联动、保税物流中心A型和B型大致相似，基本体现以前的“进口保税仓”、“出口监管仓”两仓合一的功能，进口的货物进入区港联动、保税物流中心A型和B型即可实现对外付汇，出口的货物进入区港联动、保税物流中心A型和B型即可申请出口退税。

能立即办理出口退税是非常具有诱惑力的一个优势。但当前因为海关总署与国税局在沟通方面有一些问题，政策执行起来还不是很顺畅。很多企业都处在观望中。

但区港联动、保税物流中心A型和B型对于普通保税区、保税仓库、监管仓库的冲击的毋庸置疑的。每一个关注国际物流的业内人士都应该仔细研究相关资料。

建设B型保税物流中心，有利于引进跨国公司、知名企业、国际新兴产业等大型项目投资，提高招商引资的档次和水平。有效整合物流资源，推进物流中心建设，促进供应链形成，加快产业结构优化。