运输枢纽是两种以上运输方式的衔接地区，是大量的客、货流的集散地。车站、港口、机场及各类运输线路是组成枢纽的基础设施。运输枢纽的布局在综合运输体系中尤为重要。

在运输枢纽内，共同办理长途、短途、城市和企业间的客、货运输所需要办理的各种运输手续，进行装卸、到发、中转、编组、维修、保养等综合作业。^[1]

运输枢纽可按以下几种方法进行分类：

(1)按地理位置分：

1)陆路运输枢纽，如北京、郑州；

2)滨海运输枢纽，如上海、大连；

3)通航江河岸边运输枢纽，长江干流从宜宾至上海共有13个此类运输枢纽。

(2)按承担的客货运输业务分：

1)中转枢纽。以办理中转或直通客货运输业务为主，地方运量比例很小，如郑州；

2)地方性枢纽。以办理地方作业为主，中转运输量较少，如本溪、鞍山；

3)混合枢纽。具有大量的地方业务，同时还办理相当数量的直通客货运输业务，如兰州、成都。

(3)按交通方式的组合分：

1)铁路——道路枢纽。这种由陆路干线组成的枢纽都分布于内陆地区，在较长的时期中，这是运输枢纽的主要形式。我国运输枢纽目前有43％属于此类。

2)水路——道路枢纽。由河运或海运与道路运输方式组成，一般水运起主要作用，道路以集散客货为主。

3)水路——铁路——道路运输枢纽，因水路有海、河之分，此类枢纽又包括：海运——河运——铁路——道路枢纽，海运——铁路道路枢纽，河运——铁路——道路枢纽。前两种都以海运为主，并有庞大的水路联运设施系统，如我国的上海，荷兰的鹿特丹，俄罗斯的圣彼得堡(列宁格勒)；后一种有些以铁路为大宗，有些以水运为主，如武汉。

4)综合运输枢纽。这是交通运输发展的高级阶段。其具体组成方式有的由铁、公、水、空、管多条干线组成，有的无水而由其他四种方式组成。上海、北京、沈阳、天津、武汉等均已形成了多方式组合的综合交通运输枢纽。

(4)按交通运输干线与场站空间分布形态分：

1)终端式枢纽，分布于陆上干线的尽端或陆地的边缘处，如乌鲁木齐、青岛；

2)伸长式枢纽。干线从两端引入呈延长式布局，如兰州；

3)辐射式枢纽。各种干线可以从各个方向引入，如郑州、徐州；

4)辐射环形枢纽。由多条放射干线和将其连接起来的环线构成，如北京；

5)辐射半环形枢纽分布于海、湖、河岸边城市。

运输枢纽基本功能具体体现在以下几个方面：

1．运输枢纽是多种运输方式的交汇点，是大宗客货流中转、换乘、换装与集散地，是各种运输方式衔接和联运的主要基地。

2．运输枢纽是同一种运输方式多条子线相互衔接，进行客货中转及对营运车辆、船舶、飞机等进行技术作业和调节的重要基地。

3．从旅客到达枢纽再到离开枢纽的时间内，为其提供舒适的环境和服务，包括饮食服务；提供货物堆放、存储场所，包括包装、处理等服务；办理运输手续，货物称重，路线选择，路单填写和收费；旅客购票，检票；运输工具的停放、技术维护和调度等。

4．运输枢纽多依托于一个城市，是城市实现内外联系的桥梁和纽带，对城市的形成和发展有着很大的促进作用。从运输枢纽在运输全过程中所承担的主要作业来看，它的基本功能是完成四种主流作业：直通作业、中转作业、枢纽地方作业以及城市对外联系的相关作业。

运输枢纽的功能包括运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务及其他辅助服务，其核心是为旅客(货物)提供进入或离开某种运输方式，在同一运输方式内或在不同运输方式间完成换乘(换装)的途径。

货物起运和中转需要在枢纽场站完成装车(箱)或换装作业，部分集装箱需要在枢纽场站完成拆装箱作业，有些货物需要在枢纽场站堆放或储存，有时需要很多作业才能完成中转服务。为了分析、评价运输枢纽完成其基本功能的方式，以客运为例说明客运枢纽的作业流程，它描述了从旅客到达至旅客离去的流程。如图所示。