1.什么是航线[1]
航线是指一定方向上沿着规定的地表面飞行，联络两个或几个地点进行定期或不定期运输业务的空中交通线。
2.航线的条件[2]
3.航线的结构[2]
民航运输航线结构的主要形式有两种：
- 1．轴心辐射式(又称轮毂式或轮辐式)
航线安排以大城市为中心，大城市之间建立干线航线，满足大城市之间旅客与货物运输的需求。同时以支线航线形式由大城市辐射至附近各大小城市，以汇集和疏散旅客与货物。
- 2．城市对式
从各城市自身的需要出发，建立城市与城市之间的航线。在上述两种形式的基础上，发展成航线网。
4.航线的分类[2]
从各种不同角度可以进行航线分类：
1．根据起讫地点的归属来区分
(1)国内航线。飞机飞行路线起讫点均在本国国境以内的称为国内航线。国内航线再分为：干线航线和支线航线。干线航线是指连接首都北京和各省省会、直辖市或自治区首府的航线，以及连接两个或两个以上的省会、直辖市、自治区首府或各省、自治区所属的城市之间的航线。支线航线是指一个省或自治区之内的各城市之间的航线。
(2)地区航线。地区航线系指根据国家特殊情况，在一国境内与特定地区之间飞行的航线，例如，内地与香港之间、内地与澳门之间和未来内地与台湾之间的航线属地区航线。
(3)国际航线。国际航线系指飞机飞行的路线跨越本国国境，通达其他国家的航线称为国际航线。
2．根据航线经停点以及来回程的形式分类
将航线分为以下三类：
(1)没有经停点的直接对流航线，简称直达航线；
(2)含有经停点的间接对流航线；
(3)环形航线。
3．根据航线的发展来区分
(1)城市对式对流航线，这是任何航空公司开辟航线所必须采取的形式(见图1)；
(2)葡萄串式航线，这是城市对式航线的纵向延伸(见图2)；
(3)树枝状航线，这是葡萄串式航线向横侧发展延伸(见图3)；
(4)航线网络(见图4)。
4．根据经营特色来区分
(1)旅游热线。这是以运载旅游游客为主去旅游地的航线。
(2)精品航线。这是以服务品牌取胜的航线。
(3)代码共享航线。这是两国航空公司互相共享对方代码的航线，以达到双方航线延伸的目的。代码共享是指两个航空公司互相利用对方经营航线来延伸和增加本公司的航线，以减低经营成本，拓展市场网络和增强市场竞争力。代码共享是迅速扩展航空客运市场的一项有效的策略。
(4)乡音航线。这是以乡音吸引乡音国旅客的航线。
(5)地方航线。这是纯由地方集资组建的航空公司所经营的航线。
5.影响航线策略诸因素[2]
- 一、国家政治与经济形势
中国民航的航线布局，是随着整个国家政治、经济形势而变化，以逐步适应国家社会主义建设的进程，尽可能地满足国家对外交往的需要，以及对日益增多的中外旅客提供航空交通的方便条件。
- 二、国冢的运输布局
(1)各种运输方式的适用范围与优化。航空运输是长途客运和精密仪器、鲜活易腐货物及急救物资的理想运输方式。航空客运应发展成为大中城市和边远地区长途客运的主力之一。
(2)航线策略应符合生产力组合规律。航线策略研究的是航线的规划、开辟、发展和关闭，亦即是航空运输生产力布局问题。他的主要依据是经济发展和人民生活对运输提出的要求。所以航线策略要受到生产力组合规律的影响，即生产力质态组合规律、生产力空间组合规律和生产力时间组合规律(即时序规律)的影响。
现代生产力的构成包括：劳动者、生产工具、能源设施、基础设施、材料、科学技术、生产信息、现代教育和生产管理等九个要素。生产力要素之间要实现物质转换和传递，即实现技术性联系，总是依托于一定的地域空间才能进行。运输生产力的安排应该符合社会总的生产力的分布的要求。
(3)要考虑民族工作的需要。
(4)要适应国防建设的需要。
- 三、其他因素
(1)城市与人口的分布，及周边地区经济的发展情况。城市和人口的分布对航线布局有很大的影响，一般说来，人口和城市的密集地区，也是生产发达的地区，也是运输量较大的地区，人们旅行需求较多的地区。航线的安排，要求能发挥航空运输的集聚诱发效应和经济连锁循环效应，带动机场所在城市周边地区的经济发展。
(2)各地区的自然条件和物资资源、文物古迹分布。各地区的自然条件，即地理地质情况和气象条件对机场位置和航路安排有很大的影响。没有一个好机场，就不能开设航线，这当然是再明白不过的了。
(3)本公司的机队规模与机型组成。
(4)本公司的经营能力。