协议运价是航空公司鼓励客户使用航空运输的一种运价。航空公司与客户签订协议，客户保证在协议期内向航空公司交运一定数量的货物，航空公司依照协议向客户提供一定数量的运价折扣。这种运价使得双方都有收益，对在一定时期内有相对稳定货源的客户比较有利。

目前，航空公司使用的运价大多是协议运价，但在协议运价中又根据不同的协议方式进行细分，如图所示。

长期协议是指航空公司与托运人或代理人签订的一年期限的协议。

短期协议是指航空公司与托运人或代理人签订的半年或半年以下期限的协议。

包板(舱)是指托运人在一定航线上包用承运人的全部或部分的舱位或集装器来运送货物。

包板(舱)又分为死包板(舱)和软包板(舱)。死包板(舱)是指托运人在承运人的航线上通过包板(舱)的方式运输时，托运人无论向承运人是否交付货物，都必须付协议规定的运费。

软包板(舱)是指托运人在承运入的航线上通过包板(舱)的方式运输时，托运人在航班起飞前72小时内如果没有确定舱位，承运人则可以自由销售舱位，但承运人对代理人的包板(舱)的总量有一个控制。

销售量返还是指如果代理人在规定期限内完成了一定的货量，航空公司则可以按一定的比例返还运费。

销售额返还是指如果代理人在规定期限内完成了一定的销售额，航空公司则可以按一定的比例返还运费。

自由销售也称议价货物或一票一价，是指除订过协议的货物外，都是一票货物一个价。