实载率是指在统计期内，车辆实际完成的货物(旅客)周转量与总行程额定周转量的百分比，用以综合反映车辆行程利用和装载能力的利用情况。实载率是车辆行程利用率与吨(座)位利用率的综合反映。实载率的影响因素也是这两个指标影响因素的综合。^[1]

提高实载率的意义在于：充分利用运输工具的额定能力，减少车船空驶和不满载行驶的时间，减少浪费，从而求得运输的合理化。^[2]

实载率虽然能够综合反映车辆行程和载重能力的利用率程度，较全面地评价车辆有效利用程度，但在组织运输过程时不能完全以实载率代替行程利用率和吨(座)位利用率。分析车辆生产率诸影响因素的影响程度时，也应对行程利用率和吨(座)位利用率分别进行分析。这是因为这两个指标的性质、内涵不同，对组织运输生产各有不同的要求。以实载率代替行程利用率和吨(座)位利用率，将难以反映问题的实质。

【例2】设有甲、乙、丙、丁四个车组，他们各自的实际行程利用率和吨位利用率如表。

组别	行程利用率(％)	吨位利用率(％)	实载率(％)
甲	83.3	96	80
乙	66.7	120	80
丙	50.0	160	80
丁	40.0	200	80

单就是在率而言，四个车组都是80%，但从行程利用率和吨位利用率两个指标看，情况就大不相同。假如四个车组的货车都是5个吨位的，则各组车辆平均每次装卸的货物，甲、乙、丙、丁四组顺次是4.8吨、6吨、8吨、10吨。据此做出评价：甲组的运输生产组织工作基本正常，乙组有违章超载现象但不严重，丙组严重违章超载，丁组则更加严重，超载一倍。另一方面(特别是丁组)，车辆运行中，有60%的行驶是空驶的，浪费了大量的运行费用。如果只考核实载率，这些情况就被掩盖了。