配舱是指在货物装船之前，对货物在船上的积载位置所做的一项规划。

一、函件配舱

函件配舱(Making the Cargo Plan by Way of Communication)，指的是对在短期内尚不能抵达装货港但在抵港后又须立即装货的船舶，采用函件往来的形式制定配载计划的一种配载方式。

函件配舱的通常作法是：

1.船公司在装货港的代理人在揽取货源以后，将绘制配载图所需的资料寄送给拟来港装货的船舶或船公司或船舶所在港口的代理人；

2.船方根据装港代理寄送的资料编制配载计划，并寄还给其在装港的代理人；

3.船公司在装货港的代理人根据编好的配载计划作好装船准备。

二、现场配舱

现场配舱(Making Cargo Plan on the Spot)，是对已抵达装货港的船舶所进行的一种当场配载的方式。

采用现场配舱这一方式的船舶通常都是抵港后需要等泊的船舶或者是需要装载对积载、操作有特殊要求的货物的船舶。采用现场配舱的方法，可以较好地保证货物积载的质量。在货种复杂、对装载要求较多的情况下，采取现场配舱的方式，可以更好地保证货物的安全。

现场配舱的作法是：船舶代理人将拟装货物的装货清单等相关货载资料送交给来港装货的船舶，并当面介绍有关货物的性质及注意事项。之后船舶代理人还应代表船公司督促并协助大副及时编制配载计划。

• 根据货物的到港、性质、轻重、包装，对货物进行归类。
• 特殊货物首先定位，忌装货物谨慎搭配。
• 按自下而上，从里到外，先远后近，先大后小，普通货物逐舱分配。
• 大硬配中，小软首尾，轻重大小合理搭配，机动货载留在首尾。
• 首尾调整货量视船舶大小而定，万吨级的杂货船，一般应留100一200t为宜；